こだわりのシート

 

 

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

 

本日の来場、ご成約ありがとうございます♪

 

 

 

今日はBMWについてです！

 

 

 

BMWのMスポーツにはアルカンターラシートと言うものが採用されています！！

 

 

 

アルカンターラシートって何？と思われる方もいると思います！！

 

 

 

アルカンターラシートとはBMWのMスポーツに採用されているシートのことで

 

 

 

アルカンターラとは生地の素材の名前です！

 

 

日本の企業とイタリアの企業が共同開発しているそうなんです！！

 

 

 

アルカンターラシートはポリエステルとポリウレタンで作られており

 

 

 

耐久性、耐光性、難燃性、通気性に優れており

 

 

 

天然のスエード素材が使われていて手触りや座り心地にも

 

 

 

こだわって作られているのがわかりますね！！

 

 

 

生地の柄やステッチ、シートデザインを見ると外観に合うように作られていてスポーティーな印象です！！

 

 

 

 

レザーシートよりもお手入れが簡単なのもいいですよね！！

 

 

 

BMWではシートや内装、デザイン一つとってもこだわりが多く詰まっていて

 

 

 

そういった一つ一つが今のBMWの人気を作ってるんだな、と思いました！！

 

 

 

そんなBMWを多数取り揃えておりますので

 

 

 

是非一度お越しください！

 

 

 

ご来場お待ちしております！！

 

 

 

今日はこの辺で

 

 

 

ではまた。

 

 

 

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BMWミニバン？

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

 

本日も来場、ご成約ありがとうございます( ´∀｀ )

 

 

今回はBMW初のFF車でもあり、日本のインポート・オブ・ザ・イヤーも受賞した2シリーズのミニバンです！

 

こちらがF45　アクティブツアラー。

こちらはF46　グランツアラー。

ぱっと見、違いが分かりませんね！！！！

 

簡単に言うと、アクティブが5人乗りで、グランが3列シートの7人乗りです。

 

グランツアラーの3列目はこんな感じです。

 

そして、荷室はグランツアラーは3列目の人を考えてルーフは高めになっています！

 

リアのルーフの形状と3枚目の窓の形状が違います。

 

アクティブツアラーは3角形ですが…

グランツアラーは台形？っぽいですね！

フロント周りのインテリアはオプション云々を抜けば同じです！

 

シフト周りにはiDriveとスイッチ式パーキングブレーキと、2代目 Z4と大体同じレイアウトになっています！！

黒とクローム系が上手く配置されていて、高級感がありますね！

 

センターコンソールはエアコン シートヒーターとドライブモード関係です。

ミニバンでもBMWはスポーツモードを忘れません！！更に言っちゃうとDTCも切れちゃいます！！！

 

車が滑ってる絵の下にOFFってスイッチを押すとDTCオフです！ゴリゴリとタックインしちゃいましょう！！！！

 

…正直なところですが、サスペンションはフランス車の様な「猫足」っぽくBMWとしては柔らかいです。

Mスポーツだと、もちろん硬めのセッティングになっています！

トランクはルーフが少し高く、シート分の奥行きが少しありますが、容量に差はそこまでありません。

 

こちらがアクティブツアラー。

こちらがグランです。（3rdシートを倒した状態）

グランの方がほんのり広いですよね！！

 

でもまぁ、ほんのりです！！

 

アクティブツアラーもグランツアラーの差は、7人乗りか5人乗りかの差だけかなぁ..と言った感じです。

 

ミニバンをご検討の方は、高級感満載のアクティブツアラーとグランツアラーも是非ご検討ください！！

 

 

ではまた。

 

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MINIドライビングモード

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

本日の来場、ご成約ありがとうございます♪

 

本日はMINIのF型のドライビングモードについてご紹介させていただきます。

「MINIドライビングモード」は、MINIに2つの走行モードが追加されるメーカーオプション。

 

通常モードのMIDモードと合わせると３種類の走行モードが楽しめます。

 

まず「GREENモード」は、燃費を優先した走行モード。

 

いわゆる「エコモード」で、アクセルレスポンスが緩やかになり、エアコンやシートヒーター、ドアミラーヒーターの効きを弱めることによって燃費を総合的に向上させる効果があります。

 

街乗りなどのストップ＆ゴーが増える際などはこちらのモードで走行すると通常より低燃費で走ってくれるのでガソリン代が高騰している現在にはとても便利でうれしい機能ですね。

 

「SPORTモード」は、その名の通りスポーティでキビキビ元気よく走るためのモード。

 

アクセルレスポンスが機敏になり、ハイスピードでも繊細なハンドリングがしやすいようにステアリングが重くなります。

 

ガソリンエンジンのクーパーSやジョンクーパーワークスの場合は、そこにスポーティな排気音もプラスされます。

 

例えば、マニュアルモードでグッと高回転まで回した後にアクセルを戻すとテールパイプから「ポポポッ」というホットなサウンド（バブリング音）がします。

 

クーパーSは少し抑え目な音ですがスポーツマフラーなどに変更するだけでこのバブリング音も大きく変わります。

 

街中での使用だとステアリングなども重くなるので少し不便と感じる方もいるかもしれませんが

 

高速道路やワインディングを走るときなどはとてもMINIのゴーカートフィーリングを楽しめるモードになります。

 

この3つのモードの使い分けでとても楽しく飽きの来ない楽しさをぜひ体感していただきたいです。

 

 

では、また👋

 

 

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気密性

 

 

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本日も来場、ご成約ありがとうございます( ´∀｀ )

 

 

最近のBMWやミニってドアを開ける時に少し窓が下がりますよね。

 

今日はアレについてです。

 

少し窓が下がる理由は色々あります！まず、窓の保護です。

 

この少し窓が下がる車はサッシュレスという窓枠がない車に多いです。

 

窓が車体にピッチリ差し込まれます。

 

この硬いゴムの所にピッチリです！

 

ですが、そのピッチリ差し込まれた状態でドアをガバッと開いちゃうと、窓ガラスに力が加わって状態次第ではパッキーンと…

それを防ぐ為に少し下がるそうです。

こちらは3シリーズセダンのF30です。

 

窓枠が付いているので、下がりませんでした。もう1つの理由は、ドアを閉めやすくする為です！！

 

ボディ剛性や静寂性を重視すると気密性が必然的に高くなります。

 

そうすると、ドアを閉めようとしても空気が逃げる隙間がないのでドアが閉めにくくなり、半ドアになりやすくなります。

 

なので、風の逃げ道を作るために窓が下がるんです！

 

オーナーの方々は何となく閉める時の「ボフン」って感じが分かると思います。

 

窓が下がってくれないと、「ボフン」が強くなっちゃってドアの勢いが弱いと風圧で跳ね返されちゃうんですね。

 

日本の検査項目として「ドアの閉まり性」というのがありまして、この窓を下げる機能がないと悪い評価を受けるそうです…

 

その検査項目云々の前にBMWが「半ドアになりやすいとか駄目だよなぁ..」と開発されたんだと思いますけどね！

 

 

では、また！！

 

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