DCT

 

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

 

本日も来場、ご成約ありがとうございます( ´∀｀ )

 

 

今回は、DCT　デュアルクラッチトランスミッション　についてです！

 

 

BMWのDCTは、その優れた性能とテクノロジーにより、高速でシームレスなシフトチェンジを実現します！

 

 

DCTは、基本的に2つの独立したクラッチを備えており、1つのクラッチが奇数ギアを担当し、もう1つのクラッチが偶数ギアを担当します！

 

 

これにより、次のギアが事前に予測され、シフトチェンジが非常に迅速かつスムーズに行われます。

 

 

そのため、パワーロスを最小限に抑えながら、素早い加速と高い燃費効率を実現することができます！！

 

 

BMWのDCTは、自動モードのほかにもスポーツモードやマニュアルモードを備えています。

 

 

スポーツモードでは、シフトタイミングがよりスポーティに調整され、エンジンの回転数が高めに保たれるため、よりダイナミックな運転が楽しめます！

 

 

また、マニュアルモードでは、ステアリングホイール上のパドルシフトを使用して、自分自身でギアを変更することができます！

 

 

これにより、運転者は完全なコントロールを手に入れ、シフトアップやシフトダウンを自在に行うことができます！

 

 

さらに、BMWのDCTは高い信頼性と耐久性を備えています。

 

 

BMWはエンジニアリングの精度と品質管理に優れており、DCTの開発と製造にもそのノウハウを十分に活かしています！

 

 

そのため、DCTは高負荷の運転条件でも優れたパフォーマンスを発揮し、耐久性にも優れています！

 

 

 

 

ではまた。

 

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アクティブ？グラン？

 

 

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

 

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今回はBMW初のFF車でもあり、日本のインポート・オブ・ザ・イヤーも受賞した2シリーズのミニバンです！

 

こちらがF45　アクティブツアラー。

こちらはF46　グランツアラー。

ぱっと見、違いが分かりませんね！！！！

 

簡単に言うと、アクティブが5人乗りで、グランが3列シートの7人乗りです。

 

グランツアラーの3列目はこんな感じです。

 

そして、荷室はグランツアラーは3列目の人を考えてルーフは高めになっています！

 

リアのルーフの形状と3枚目の窓の形状が違います。

 

アクティブツアラーは3角形ですが…

グランツアラーは台形？っぽいですね！

フロント周りのインテリアはオプション云々を抜けば同じです！

 

シフト周りにはiDriveとスイッチ式パーキングブレーキと、2代目 Z4と大体同じレイアウトになっています！！

黒とクローム系が上手く配置されていて、高級感がありますね！

 

センターコンソールはエアコン シートヒーターとドライブモード関係です。

ミニバンでもBMWはスポーツモードを忘れません！！更に言っちゃうとDTCも切れちゃいます！！！

 

車が滑ってる絵の下にOFFってスイッチを押すとDTCオフです！ゴリゴリとタックインしちゃいましょう！！！！

 

…正直なところですが、サスペンションはフランス車の様な「猫足」っぽくBMWとしては柔らかいです。

Mスポーツだと、もちろん硬めのセッティングになっています！

トランクはルーフが少し高く、シート分の奥行きが少しありますが、容量に差はそこまでありません。

 

こちらがアクティブツアラー。

こちらがグランです。（3rdシートを倒した状態）

グランの方がほんのり広いですよね！！

 

でもまぁ、ほんのりです！！

 

アクティブツアラーもグランツアラーの差は、7人乗りか5人乗りかの差だけかなぁ..と言った感じです。

 

ミニバンをご検討の方は、高級感満載のアクティブツアラーとグランツアラーも是非ご検討ください！！

 

決算セールもまだまだやっています！！

 

ではまた。

 

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暑さ対策とは？

 

 

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今日は暑さ対策についてです！

 

 

最近徐々に気温が上がってきましたよね！

 

 

 

ここ最近は毎年のように今年は暑くなるなんて言われていますが、

 

 

 

皆さんはその暑さに対してどう対処していますか？

 

 

 

暑さ対策には様々な方法があると思います！

 

 

 

その中でもいくつか紹介します！

 

 

 

まず一つは車に乗る前に少し早めに窓を開けておくだけで

 

 

 

閉め切っていた時と比べて格段に涼しくなります！

 

 

 

BMWの機能としてリモコンキーの解除ボタンを長押しすることで

 

 

自動的に車の窓を全て開けることができるので、使ってみると意外と便利です！

 

 

 

車内の空気を簡単に入れ替えることができるので使ったことがない人はぜひ使ってみてください！

 

 

 

二つ目は市販でも売られているサンシェードなどをつけておくことです！

 

 

 

車の内装のパーツによっては直射日光などで変色してしまうものや

 

 

 

熱により変形してしまうものもあるので注意が必要です！

 

 

 

ただ、すぐに変形してしまったり変色してしまうわけではないので

 

 

 

日常的に直射日光や気温が高い場所に駐車する場合はカバーをかけたり

 

 

 

サンシェードをつけると防ぐことができます！

 

 

 

最後はガラスにつけるフィルムです！

 

 

 

フィルムには日差しを防ぐことのできるものなどもありますので

 

 

 

そういったフィルムを張ることで少しでも暑さを軽減することができます！

 

 

 

これからの時期はどんどん暑くなるので快適に乗れるように

 

 

 

対策をしてみるのもいいかもしれませんね！

 

 

 

今日はこの辺で

 

 

 

ではまた。

 

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PCD!

 

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今日は車に関する「PCD」についてです！

 

 

車のホイールを選ぶ際にはさまざまな要素が重要になりますが、そんな中でも特に重要な要素のひとつ、「PCD」についてお話しします！

 

 

PCDとは、”Pitch Circle Diameter”の略で、日本語では「ホイールのボルト穴配置」とも呼ばれます！

 

 

PCDは、ホイールのボルト穴がどのように配置されているかを表す数値になり、

 

 

具体的には、ホイールの中心を通る円に対してボルト穴がどの位置にあるかを示します！

 

 

PCDは通常、ボルト穴の数と円の直径で表されます。例えば、4穴100mmという表記は、ホイールに4つのボルト穴があり、

 

 

それが直径100mmの円周上に等間隔に配置されていることを意味します！

 

 

では、なぜPCDが重要なのでしょうか？

 

 

それは、車種ごとにPCDが異なるため、ホイールを選ぶ際には車のPCDと一致しているかを確認する必要があるからです！！

 

 

異なるPCDのホイールを取り付けようとすると、ボルト穴が合わずに装着できないことがあります。

 

 

また、PCDはホイール以外のパーツにも関係しています。

 

 

例えば、ホイールスペーサーやホイールアダプターといったアクセサリーを使用する場合も、車のPCDに合わせて選ばなければなりません。

 

 

車を選ぶ際やホイールを交換する際には、必ず車のPCDを確認しましょう。車種ごとに異なるPCDを知ることで、適切なホイールを選ぶことができます！！

 

 

ではまた！！

 

 

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4WD　AWD

 

 

 

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今回はBMWやミニからちょっと離れると言うか、メーカーの関係しない豆知識です！

 

4WDとAWDの違いですね！！

 

最近、「AWD」と言われている車が増えてきました。

 

BMWだとxDrive

ミニだとAll4がAWDとして発売されています。

日本では、少し前まで四駆や4WDという呼び方を多く聞きましたが、最近は国産メーカーでもAWDと表記されることが多くなってきました。

 

では、四駆・4WDとAWDの違いは何でしょうか！！

 

四駆と4WDだと、文字通り「4輪駆動」で「4（Four）　Wheel Drive」の頭文字を取って4WDです。

 

AWDは「All Wheel Drive」の頭文字を取って「AWD」です。

 

4WDとAWDは「4輪駆動」か「全輪駆動」の違いですね！！

 

結局のところ、4輪車で全ての車輪が駆動ならAWDでも4WDでも、何も差はありません！！！！

 

海外だと、たま～に6輪駆動や8輪駆動があるので「AWD」が主流のようですが、道の狭い日本だとまず使い道は無く見る事もなかったので「4WD」が主流になったんじゃないかという説があります。

 

あと、日本語ですと「よん・だぶりゅー・でぃー」と言わずに「四駆」の3文字で終わる方が手っ取り早いですしからね！！！短くて便利！！！

 

もちろん、海外は「AWDとしか呼ばない！！」って訳では無く、4WDと呼んでいることもありますよ！

 

余談ですが、海外では「4by4」と呼ぶこともあるようです。こちらは日本だと全く聞きませんね！！

 

「AWD」との呼び方が増えてきたのは、日本で輸入車が増えたり海外輸出が増えたからかもしれませんね…

 

ではまた！！

 

 

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