こんばんはヽ(^0^)ノ
本日も来場、ご成約ありがとうございます( ´∀｀ )
BMWのデザインで誰もが知ってるキドニーグリル、
このブログでも何度も書いてますが( ´∀｀ )
それ以外にも特徴的なものがあるんですよ！！
ホフマイスターキンク！！
聞いたことある方もいると思いますが、リアドアからCピラーにかけてのデザインです。
1960年、BMWデザインチーフのホフマイスターさんがデザインしたことに由来しているそうです！！
リアウィンドウ下端からCピラーにかけて上に跳ね上がっていませんか？
これが、BMW伝統の『ホフマイスターキンク』です。
これがリアの見え方を引き締めており、全体的に流れるデザインを作り上げています。
BMWが意匠登録しているらしくて、他のメーカーはそのまんまは使えないそうなんです。
まだまだ他にもBMWのこだわりはあります。
ではまた。
春日部市増戸832-1
048-760-0500
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今日は花粉が与える車への影響についてです
最近では気温も上がってきているせいか花粉が尋常ではないほど飛散しています
ニュースでも10年に一度の飛散量になっているみたいで
花粉症の人は大変そうですが私はまだ花粉症ではないのでこれからが怖いですね、、、
ここ数日風も強いせいか車を見るとボディが黄色くなってしまうくらい
積もってしまっていて洗車をしても洗っている最中からすでに汚れて行ってしまう感じで
花粉は厄介です！
意外と知られてないようですが花粉は人だけでなく車にも影響を及ぼします
花粉にはペクチンと呼ばれるタンパク質が含まれておりそれが湿気の多い日や
雨が降ったりして水分と混じると溶けて粘り気を帯びる性質があり
そのまま放置してしまうとボディにこびりついて花粉シミができてしまいます！
そうなってしまうと物凄く頑固な汚れになるうえ、
放置すると腐食や塗装剥がれの原因にもなってしまうのです。
細かい花粉はいたるところに付着して知らない間にシミや
塗装の剝がれなどを引き起こしますので気おつけておかないと大変なことになります！
そうなってからでは遅いのでこまめな洗車やコーティングなどをするか
ガレージ保管やカバーなどをする事によって防ぐこともできます。
万が一シミができてしまった場合は専門の業者に頼んで綺麗にしてもらうか
お湯などを使って落とすことも出来ます！
先ほど話したシミの原因となるペクチンは熱に弱くお湯やドライヤーなどで
熱を与えることで花粉シミを落とすことができるようです！
ただ熱を当てすぎてしまうと塗装にもよくないので
80度を目安として熱を与えながら落とすと落ちる可能性がありますが、
それでも落ちないようであれば無理に落とそうとせず
しっかりとした業者に落としてもらうのがいいかもしれませんね
今日はこの辺で
ではまた。
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こんばんはヽ(^0^)ノ
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今日は、東京マラソンでしたね！
男子も、女子も日本記録にあと一歩でしたね！！
走るってことに関しては、BMWも負けていません！！！
BMWは当初、航空機のエンジンを手掛けて、現在、車のエンジンを造っていますが、
走りを追及しているBMWのエンジンは、どの排気量でも、
ドライバーを満足させてくれる、いいエンジンばかりなんです！
当然、高排気量のエンジンは、一層ダイナミックな走りが体感できますし、
低排気量のエンジンでも、スポーティかつ、アクティブな走りが体感できます！！
また、ボディ形状の違いにおいても、走りに違いがありますので、
お気に入りの一台を、探してみて下さい！！！
こんばんはヽ(^0^)ノ
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今日はラジエターについてです。真夏や真冬のシビアコンディションでは大きな負担のかかるパーツです。
エンジンを冷やすという重要な役割を担っている冷却系パーツ。その要といえるのが、ラジエターです。
新車から10年以上も経つと、経年劣化などにより冷却性能が極端に低下してしまいます。
ラジエターは水回りの要であり、きっちりとメンテナンスしておく必要があります！！
エンジンは最適な温度で動いていないと、あちこちに大きな負担をかけてしまうので、
性能が低下したラジエターを使い続けて慢性的に水温が高めになると、思わぬ重大トラブルに繋がる可能性があります。。
もちろん、水温の上昇はラジエターだけが原因というわけではないですが、ラジエターの役割は重要です！！
ラジエターがどんな仕事をしているかというと、エンジンからウォーターポンプによって送られてきた冷却水を、
細い管の中を循環させて冷やす。熱交換器とも言われるもので、熱を放出するフィンと水の通り道であるチューブを通じて冷却を行っています。
このフィンとチューブで構成されている部分がいわゆるコアと呼ばれるもので、その両側にはタンクが備わり、高温の冷却水を一時的に蓄えるようになっています。
ほとんどの車のラジエターはクルマの前面に装着されており、走行風を受けることと電動ファンによっても冷やされます。
ラジエターによって冷やされた冷却水（ＬＬＣ）はエンジンの水路（ウォータージャケット）に戻り、エンジンの熱を奪った後に再びラジエターに戻ります。
その過程にはサーモスタットがあり水の流れを制御していますが、基本的にはこの繰り返しによってエンジンは最適な温度を保つことができます。
このように重要な役割を担うラジエターですが長期使用により性能が低下してきます。
例えば、フィンとチューブで構成されるラジエターの水路が目詰まりを起こすというパターン。
水垢などが蓄積してしまうことが原因で冷却性能が低下してしまいます。
また、最近は減りましたが、コアとサイドタンクの接合部分に亀裂が入って水漏れを起こすというのは多くのドイツ車で定番のトラブルです。
クルマによってはサイドタンクのみを交換することもできますが、
これまで一度もラジエターを交換していないようであれば、二度手間を回避するためにも本体も含めてリフレッシュしておいたほうが得策。
ラジエター内部にサビが発生して水路を狭めてしまうこともあります。
冷却水（ＬＬＣ）はエンジンを冷やすだけではなく、凍結を防ぐ不凍作用や防錆成分なども含まれています。
冷却水（ＬＬＣ）の性能は昔に比べて格段に向上しており、交換サイクルが長めに設定されているものもあります。
しかし、ラジエターは長年の使用により水垢やサビが発生し、水路を塞いでしまうことにより冷却効率が低下してしまうので、
それを防ぐために２年に１回ＬＬＣを全量交換しておけば、防錆剤により冷却水路にサビが発生することを防ぎ、
消泡剤の劣化による冷却能力の低下も抑えられます。
ご購入時や車検時にやってみるのもいいかもしれませんね！！
夏は特に水回りの点検をしっかりやりましょう！！
こんばんはヽ(^0^)ノ
本日も来場、ご成約ありがとうございます( ´∀｀ )
最近は少しずつ暖かくなってきて冬から春へと変わってきていますね
今年はスタッドレスタイヤを買っていなかったのですが
もう雪も降らなさそうなのでよかったです！
今までは日中上着がないと寒くて仕方なかったですが
徐々に上着が無くてもいい日が増えてきましたね
ところによっては桜なんかも咲いているらしいです！
季節の変わり目は体調を崩しやすい時期になるので皆さんも気おつけてくださいね！！
さて今日の話題ですが、ダウンサイジングターボについてです！
皆さんもダウンサイジングって聞いたこともある方も多いのではないでしょうか？
そもそもダウンサイジングって何？って方に簡単にご説明します！
ダウンサイジングターボとはエンジンを小排気量にしてターボをつけて
パワフルな走りを可能にするものになります！
ではなぜそのようなことをするのかと言うと、
今までは3リッターなどの車にターボつけてパワーを上げるために使うような事が多かったのですが
そうではなく1.5リッターなど比較的小排気量の車にターボをつけることによって
3リッター並みのパワフルな走りを出来るようにした感じです！
今では環境問題を考慮して排気を少しでも減らしたり
車に乗るユーザーにとっては排気量は税金の面でも気になるところなので
そこのニーズに合わせて作られているのかもしれません。
そう言った背景から最近の車にダウンサイジングターボを搭載した物が増えているのかもしれませんね
今日はこの辺で
ではまた。
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