こんばんはヽ(^0^)ノ
本日も来場、ご成約ありがとうございます( ´∀｀ )
今回は、アンビエントライトについてです！
アンビエントライトとは、室内の間接照明のことで、昔の車は夜になると真っ暗で光っているのはメーターだけでした。
今は夜の室内空間の演出としてアンビエントライトが採用されたクルマが多数あるんです！
BMW、MINIにも装備されているのもあり、MINIに注目して見ていきましょう！
アンビエントライトのオンオフはiDriveででき、
明るさの調整可能です！
照明のカラーチェンジは、ルームライトのスイッチパネルについて、
暖色から寒色まで、バリエーションが豊富です！
その日の気分、ムードに合わせて色を変えるのも有りですね！
今日はこの辺で
ではまた。
春日部市増戸832-1
048-760-0500
こんばんはヽ(^0^)ノ
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今回はターボの話しです！！
ターボは本来排出されるだけの排気ガスの力を利用してタービンを回し、
エンジンに空気を送り込んで大きなパワーを得る装置です
小排気量の車に取り付け力を得やすいことで採用されている車も多くなってきました( ´∀｀ )
シングルターボというとこの装置が1つ付いているのですが、ツインターボの車もなかにはあります。
シングルターボだと、排気ガスの少ない低回転域での排気が得にくいですが、
ツインターボを採用すると少ない排気ガスでも力を得られるのでターボラグを改善しています。
デメリットとしては、2つのターボを付けるので部品数が多くなりコストがかかることと、
重量が増してしまうことです。
そのため、小排気量の車などの低コスト・軽量をウリにしている車には不向きになります。
また、ツインターボと間違いやすいのがツインスクロールターボです。
ツインと名がつきますが、ターボの種類としてはシングルターボになります。
ややこしいですね（笑）
なにがツインなのかというと排気が流れる空気の流路が2つになります。
低回転域では1つの流路を使い高回転域では2つの流路を使うことで
高低両方の回転域でも力をしっかり伝えられるようになります。
シングル・ツイン両方の良さがあるのでそれぞれ車によって採用されるものが違います。
ターボ搭載の車で力強い走りを楽しんでみましょう！！
ではまた
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さて今日の話題ですが、燃費についてです！
最近ではガソリンや石油製品、食料品などまで高騰してますよね、、、
そうなってくると必然的に燃費も気になってきますよね！
来店されるお客様の中でもガソリンやディーゼルだとどのくらい違うの？
走行モードではどれくらいの差が出るの？と聞いて来られる方もいます！
当店で取り扱っている車種にも
スポーツモードやecoモードがついている車があるのですが、
走行モードや走り方によっても燃費が大きく違ってきます！
これからの季節どんどん寒くなっていくと暖房をつけることが多くなると思いますが、
冷房や暖房の使い方によっても燃費が変わってくるのです！
車についているエアコンは一般家庭などに付いているものと少し違ってきます！
車では温度調節をする際にコンプレッサーを使うのですが
そのコンプレッサーを動かすために使う動力源がエンジンになっているんです！
従ってエンジンを動かすにはガソリンが必要になって来るので結果的にエアコンを使うと
燃料もその分くってしまうというわけです、、、
じゃあどうしたらいいの？と思う方もいると思います！
そこでとっておきの方法をお教えします！
皆さんも意外！と思うかもしれませんが
私が調べた情報では輸入車だと22度くらいで風量はMAXが
エアコンを使いながら燃費を抑える設定みたいなんです！
とは言ってもecoモードで走行していればエアコンなども機械が勝手に燃費が悪くならないように
調節してくれているので気になるようであれば試してみるといいかもしれませんね！
ただ暑すぎても寒すぎてもガソリンを食ってしまうので注意が必要ですよ！
今日はこの辺で
ではまた。
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こんばんはヽ(^0^)ノ
本日も来場、ご成約ありがとうございます( ´∀｀ )
今回はFF車とFR車の違いについてです！
まず、FFは前輪が駆動し、一般的なエンジンは前方に配置されており、そこから直に動力を伝えられる設計になっているので、
後輪へ動力を伝えるシャフトが必要なく、室内を広くとれるメリットがあります！
デメリットとしては、カーブでは重い前部に遠心力がかかる為、
外へ飛び出そうとするアンダーステアが出てしまいます。
前輪と後輪のタイヤの摩耗具合が極端に違ってくるので、定期的にローテーションするか、
交換が必要になってきます！
FRは、後輪が駆動で、ハンドリング性能・コーナリング性能に優れています！
代表的にあげられるのがBMWで、特徴としては、
重量配分が前後で理想的な50:50に近づける設計をしていて、
「駆けぬける歓び」をより体感できる車種が多く存在します！
デメリットとしては、FRが苦手とするのは雪道で、駆動する後輪のグリップ力が軽いため、
滑りやすい路面でグリップ力を確保することが難しく、
カーブでは駆動輪の後部が流れ、「尻振り」状態になるオーバーステアが出でしまいます。
地域、使用用途などの点で見ると、様々なメリット、デメリットがあり、
色々な観点で見ると面白いと思います！
ではまた
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本日も来場、ご成約ありがとうございます( ´∀｀ )
今回はミッションオイルについてです！
前回は、エンジンオイルの交換の大切さを書きましたが、今回は聞きなれない方も
多いと思われるミッションオイルです。
ミッションオイルは、ギアの潤滑油です。そのまんま！！！
ミッションオイルが古くなると、エンジンオイルの時と同様に動きが鈍ったり、
オイルの塊が詰まって故障に繋がるケースがあります。
ただ、AT車だと10万キロに1度の交換でOKという話もありますので、全然意識しませんよね。
しかし！！！
MT車だと交換の目安は2万キロほどだと言われています。
えーー！？5倍ーーー！？と思われるかもしれませんが
ミッションオイルを入れ替えたときの感動はMT車のみでしか味わえません！！！
新品のオイルを入れてあげると、シフトチェンジがスムーズになって、コレが楽しいんです！！！！
車の面倒を見てあげるという点で愛着も沸きますし、改善されたという実感ができる楽しさってのはMT車ならではです！！！
もちろん、ミッションオイルにも種類や適合があるので、オイルの評判を調べて回ったり、
どのオイルが自分好みになるかも試していくと楽しいかもしれませんね！！
お客様大感謝セールはまだまだ続きますので、是非ご来場下さい！！！
待ってます！！！
ではまた
春日部市増戸832-1
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