マニュアル☆

 

 

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

本日もご来場、ご成約ありがとうございます( ´∀｀ )

 

 

今日は当社の大好物！！定番車種！！の

BMWのマニュアルミッション車についてです　(^▽^)/

 

 

今の世の中、マニュアルミッションで車に乗る方は

少なくなっていると思いますがBMWのミッション車はどう？

と言うご質問を受ける事もあるので少しだけ自分が感じた事を

書きますね　(^▽^)/

 

 

 

まずは納車の際に必ずご説明するバックギアですがが左の上の位置、

1速の左横で、シフトを叩き込む様な感じで入れます。

シフトを下に押したり上に引いたりして入れるのかな・・・？と

思ったりしますが力ずくで入れます　( ´艸｀)

 

 

 

ペダルですがドイツ車に多いオルガンペダルタイプです。

 

 

 

クラッチはストロークが長くミートポイントも

広いので神経質な左足の操作は必要ありませんね。

 

 

シフトストロークも長く「コキコキ」と小気味良く短いストロークで

シフトが入る事を想像してシフトを操ると少しだけ？？？と思います。

 

とはいえ、このストロークの大きさのおかげもありシフトミスや

入れ間違いは殆ど無く済むと思います。

 

 

 

 

この辺のセッティングはBMWの考え方なのだと思いますが

クラッチのストロークだけ短かったりシフトストロークだけ

短かったりするとアンバランスで非常に乗りづらい車になってしまいます。

基本的にBMWのマニュアルトランスミッションはバランスが取れた扱いやすく

「コキコキ」では無く「ストッ」とギアが吸い込まれる感じなのだと

思います。

 

 

性能だけを追い求めれば最近の７ＤＣＴなどの方が早いタイムを出す

事ができるのでしょうが車を操る感覚や楽しさはやっぱりマニュアルかな？

と「おじさん」は思います。

あくまでも個人の主観ですが・・・。

 

 

是非、ＢＭＷのマニュアル車を一度ご体験ください！！

きっと気に入って頂けると思いますよ　(^▽^)/

 

 

ではまた。

 

春日部市増戸832-1

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魅力あるMINI

 

 

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本日もご来場、ご成約ありがとうございます( ´∀｀ )

 

 

先日の話の続きです( ´∀｀ )

MINIの魅力に乗り味もおおいにありますよね。

 

ゴーカートフィーリングとは文字通り“ゴーカートに乗っているような”フィーリングです。

 

ゴーカートはタイヤがボディの四隅ギリギリの場所に配置されており、

 

シートの座面が地面に近いため視点が低く、スピード感が味わえます。

 

また、ハンドルが車軸と直接繋がっているため、ハンドル操作がダイレクトにタイヤに伝わり、

 

キビキビとした運転が楽しめます。

 

遊園地でゴーカートに乗ったことがある方はハンドルを少し切っただけで、すぐにゴーカートが反応したのを覚えていませんか？　

 

ハンドルが切れ過ぎて、コースアウトした方も多いでしょう。

 

ハンドル操作への反応があれほどクイックだと公道では乗りにくく危険ですが、

 

ゴーカートの運転感覚に似た軽快なハンドリングがミニでは実現されているのです。

 

ミニは、あのボディサイズにしてはホイールベースが長く（ロングホイールベース）、

 

左右のタイヤの中心間距離も広く取られており（ワイドトレッド）、他の車と比較してシートの座面が低く、

 

速度感を感じやすいところがゴーカートに似ています。これらがゴーカートフィーリングを実現している理由の1つです。

 

もう1点、ハンドル操作がタイヤにクイックに伝わり、

 

思い通りの軽快なハンドリングが実現することもゴーカートフィーリングと言われる理由なのですが、

 

操作がクイック過ぎると逆に乗りづらい車になってしまいます。

 

軽快すぎて不安…そうさせないための装備も万全です。

 

 

そのため、ミニではハンドル操作への反応に非常にこだわった設計になっており、

 

クイック過ぎず、遅すぎないステアリング操作への反応が絶妙です。

 

また、クイックなハンドル操作でも車体がしっかりと安定するように少し硬めのサスペンション設定が採用されており、

 

しっかりと利くブレーキも軽快なドライビングには欠かせません。

 

 

ではまた。

 

 

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MINIの魅力

 

 

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本日もご来場、ご成約ありがとうございます( ´∀｀ )

 

 

先日のBMWの魅力に続き今日はMINIの魅力を独断と偏見で書いちゃいます( ´∀｀ )

 

 

やはり何といってもビジュアルですよね( ´∀｀ )

 

個性的で老若男女誰が乗っても似合うんですよね( ´∀｀ )

 

可愛らしさと、スポーティーさを兼ね備えているんじゃないでしょうか。

 

クラシックMINIのころからの個性をしっかりデザインに取り入れて

 

どこか、なつかしさもあるような( ´∀｀ )

 

 

国産車輸入車問わず、コンパクトカーの内装はチープになりがちですが、

 

BMWミニのインテリアは、プレミアムコンパクトと呼べるほど、

 

おしゃれで質感の高い仕上がりになっています。

 

また、見た目だけでなく、細かなところにまで、

 

クラシックミニを彷彿とさせるインテリアに仕上がっている点も素晴らしいです。

 

クラシックミニのインテリアで特徴的なのが、センターに配置されたスピードメーター！

 

BMWミニでもセンターに大型のセンターメータがあります。

 

しかし、現行型ではスピードメーターはハンドルの前に、センターの円形ベゼルには、

 

最新式のカーナビが装備されています。

エアコンルーバーやドアハンドルなども円形で統一し、

 

クラシックミニから一貫して継承されるコンセプトを受け継いでいるとも思います。

 

また、スタートスイッチをはじめとした各種スイッチが、トグルスイッチになっているなど、

 

とにかくクラシックミニの伝統を守り、こだわり抜いたインテリアになっていて素晴らしすぎます！！

 

見た目だけではないんです！！

 

走りやハンドリング、足回り、エンジン等まだまだ魅力はありますが、今日はこの辺で( ´∀｀ )

 

また走りの魅力等を書いていきますね！！

 

 

ではまた。

 

 

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🚘　別格　🚘

 

 

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

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当社メイン車種のBMW　MINIの中には通常モデルとは別格な

最強モデル「ジョンクーパーワークス・JCW」があります。

MINIと聞くと可愛い車のイメージが強いと思いますが

車両のスペックを見るとただ者では無い車だと分かります！！

 

 

 

１９９８㏄の直列４気筒ターボ、中期モデルで必要にして十分な２３１馬力！！

現行モデルだとターボチャーチャーをより大きくし新設計の強化クランクシャフトや

専用ピストンを採用して最高出力は２３１psから３０６psに！！

最大トルクは３５０Nmから４５０Nmへと大幅に向上しています！！

 

まさにモンスターMINIですね♪♪♪

 

 

１９インチホイールのスポークの隙間からチラリとのぞく

真っ赤なキャリパーがブレーキングをサポートしてくれます　(^▽^)/

リアの２本出しのエグゾーストパイプは走り出すと野太く乾いた

サウンドを奏でてくれドライバーをその気にさせます！！

 

内装はホールド性が良い

ダイナミカレザーコンビネーションスポーツシートが装着します。

 

シフトセレクターを囲むように設けられているリングで

「SPORT」「MID」「GREEN」という３つの走行モードを

切り替えられ違った走りが楽しめます♪

 

 

BMW　MINIがゴーカートフィーリングですが

BMW　MINI　JCWはレーシングカートフィーリングと言う感じでしょうか。

 

是非、ご体感くださいませ　<m(__)m>

 

 

 

ではまた。

 

 

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BMWの魅力！！

 

 

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

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BMWの魅力って何なんでしょう？

 

ハンドリングという方もいればデザインという方もいらっしゃいますよね( ´∀｀ )

 

まあ正解はないですが、BMWの魅力にはまる方は多いです！！

 

 

例えば明らかに国産車と違うのが、ハンドルの重さがあります！！

 

これはあくまでも国産車に比べてですよ( ´∀｀ )

 

女性の方でも片手で回ります( ´∀｀ )

 

このステアリングの重さに慣れて乗り比べると魅力がわかると思います。

 

運転してる感がものすごく実感できるんです！！

 

アクセルやブレーキ、MT車ならシフトのカチッとスムーズにはいる感じが

 

たまらなく気持ちいいんです！！

 

スタイリングや輸入車だからとかブランドでとか最初はそんな感じで購入して

 

皆さんBMWの魅力に取りつかれてしまうんです！！

 

これは感覚の問題なのでうまく説明ができませんが乗ればわかるんです( ´∀｀ )

 

まさに　‘駆け抜ける歓びを‘　なんです！！

 

運転する楽しみを味わえるBMWを是非乗ってみてください！！

 

ではまた。

 

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