BMWといえば！

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

 

 

 

本日もご来場、ご成約ありがとうございます( ´∀｀ )

 

 

 

 

 

 

 

今回は直列４気筒エンジンについてお話ししたいと思います。

 

 

 

 

 

 

BMWといえば６気筒でしょ！という方も多いと思いますが

 

 

 

 

 

 

 

BMWのマニュアル車は４気筒モデルが圧倒的に多いんです。

 

 

 

 

 

 

 

 

BMWは６気筒エンジンを５０：５０の重量配分にこだわっているので

エンジンを後ろに搭載しています。

 

 

 

 

 

 

 

４気筒だとどうでししょう。

御覧の通りエンジン前方の２気筒分空間(青枠)が開いていますよね

 

 

 

 

 

 

 

この空間のおかげで重量物が中央に寄るフロントミッドシップになります。

 

 

 

 

 

 

 

その分ハンドリングの軽快さが増すんです。

 

 

 

 

 

 

 

鋭いハンドリングの虜になってしまう方も多いですよ！

 

 

 

 

 

 

私もその一人です！

 

 

 

 

 

 

BMWというのは

６気筒のサウンドも気持ちよく最高ですし

 

 

 

 

 

 

４気筒の鋭いハンドリングも魅力です。

 

 

 

 

 

ベーシックグレードからハイグレードまで楽しめるのがBMWの魅力だと思います♪

 

 

 

 

 

弊社ではマニュアル車に力を入れていますが

６気筒も４気筒もマニュアルの在庫がありますよ！！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

是非一度ご来場ください！！！

 

 

 

 

 

 

 

ではまた！！

 

春日部市増戸832-1

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シングル？ツイン？

 

 

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

 

本日もご来場、ご成約ありがとうございます( ´∀｀ )

 

 

今回はターボの話しです！！

 

ターボは本来排出されるだけの排気ガスの力を利用してタービンを回し、

 

エンジンに空気を送り込んで大きなパワーを得る装置です

 

小排気量の車に取り付け力を得やすいことで採用されている車も多くなってきました。

 

シングルターボというとこの装置が1つ付いているのですが、ツインターボの車もなかにはあります

 

シングルターボだと、排気ガスの少ない低回転域での排気が得にくいですが、

 

ツインターボを採用すると少ない排気ガスでも力を得られるのでターボラグを改善しています。

 

デメリットとしては、2つのターボを付けるので部品数が多くなりコストがかかることと、重量が増してしまうことです

 

そのため、小排気量の車などの低コスト・軽量をウリにしている車には不向きになります。

 

また、ツインターボと間違いやすいのがツインスクロールターボです。

 

ツインと名がつきますが、ターボの種類としてはシングルターボになります

 

ややこしいですね（笑）

 

なにがツインなのかというと排気が流れる空気の流路が2つになります

 

低回転域では1つの流路を使い高回転域では2つの流路を使うことで高低両方の回転域でも力をしっかり伝えられるようになります

 

シングル・ツイン両方の良さがあるのでそれぞれ車によって採用されるものが違います。

 

ターボ搭載の車で力強い走りを楽しんでみましょう！！

 

 

ではまた！！

 

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スムーズなシフトダウンはステキ！！

 

 

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

 

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今回は、シフトダウン時の駆動系・エンジンの負担を減らし、乗り心地も良くする「ブリッピング」についてです！！

 

回転数合わせとも言いますね！

 

シフトダウン時にエンジンブレーキが急激に効き、

 

回転数が上がって「うおお！？」とちょっと怖いこと、たまに起こりますよね！

 

後は、クラッチを繋いだ途端にグワンっと振動が来たりと色々と起きますよね。

 

ぼけーとしている時に私はよくやります！！！！

 

そんなイヤ～な挙動や負担を解消してくれるのが「ブリッピング」です！！

 

やり方は簡単です！

 

 

シフトチェンジ時にクラッチを踏んだら、アクセルも踏んでエンジンの回転数を稼いでからクラッチを繋ぐんです！

クラッチを踏む

↓

クラッチも踏んだままアクセルを踏む

↓

シフトを入れる

↓

先にアクセルを離して！クラッチも離す

 

いつものシフトチェンジにアクセルを入れただけですね！！

 

シフトダウンすると速度はそのままでも、ギア比の関係でエンジン回転数は激変します。

 

その激変した回転数のせいでエンジンと駆動系に負担がかかって、乗り心地が悪くなってしまいます。

 

なので、激変させなきゃいいんです！！

 

その激変させない方法こそが、ブリッピングです！！

 

例えば、50km/hは1速だと7000回転、2速だと5000回転、3速だと3000回転くらいだとしたら！！！

 

50km/hで4速から3速にダウンする時は、アクセルを踏んで3000回転の時にクラッチを繋ぎます。

 

同様に2速では5000回転、1速では7000回転時にクラッチを繋ぐとスムーズに変速できます！

 

回転数と速度の関係は車種によって違いますので、色々試してみて下さい！

 

ただ、最初のうちはアクセルを踏んだままクラッチを繋いじゃった！ってことも起きるので！！

 

前に車が居ない所で練習してみてくださいね！！

 

F56のMINI等は標準でブリッピングの機能がついているものもあります！！

 

ではまた！！

 

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アイスブルー！！！✨

 

 

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

 

本日もご来場、ご成約ありがとうございます( ´∀｀ )

 

 

朝から雨で嫌な天気でしたね

 

 

そろそろ梅雨入りですかねぇ

 

 

ジメジメしていて気分が落ちてしまいそう、、、

 

 

さてそんな事はさておき

 

 

今日の話題はMINIについてです

 

 

今回新しく入ってきたMINIがなんとアイスブルーなんです！

 

 

人気のカラーで店頭に出してからすぐに売れてしまうほどの人気ぶり

 

 

これからネットアップされると思いますので

 

 

気になる方もそうでない方も要チェックです！

 

 

ちなみに今仕上げているのやつなんですが

 

 

もとはこんな感じでした、、、

 

 

 

 

ですがここまで綺麗に仕上がりました！

 

 

 

 

nextでは展示してある車は隅々まで綺麗に仕上げてから

 

 

展示していますので是非一度見に来てください！

 

 

今日はこの辺で

 

 

ではまた。

 

 

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BMWの直６エンジン

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

 

 

 

本日もご来場、ご成約ありがとうございます( ´∀｀ )

 

 

 

 

 

 

 

 

さて今日の話題はBMWのエンジンについてお話ししたいと思います

 

 

 

 

 

ご存じの方も多いかと思いますがBMWという名前は略称でして

 

 

 

 

 

Bayerische Motoren Werke AG (バイエルン発動機製造株式会社)

 

 

 

 

 

というのが正式名称なんです。

 

 

 

 

 

 

このようにエンジン屋さんだけに評判がよく

よくBMW製直列6気筒エンジンを“シルキーシックス”というのを耳にしますよね。

 

 

 

 

そんな中紹介したいのはN5２型エンジンと呼ばれるものです。

マグネシウム合金が使われているので直列６気筒エンジンの中でも最軽量のエンジンで

吹けあがりも軽快で気持ちがいいんですよね！

こちらE85型Z4のエンジンです。

オープンエアーで直にBMWサウンドを楽しめますよ！

 

 

さらに

 

 

 

 

もちろんN５２エンジンと組み合わせの130iが在庫にございます！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

しかも！！！！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

なんと６速マニュアル！！

 

 

 

 

 

1シリーズのコンパクトなボディで265馬力の高出力を6速マニュアルで操るのは絶対にたのしいですよね！！

 

 

 

 

 

 

 

 

BMWが大好きな私個人的にも欲しい一台です！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

今度はターボエンジンの直６エンジンをご紹介したいと思います！

 

 

 

 

 

 

 

ではまた。

 

 

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