初めて輸入車を購入される方からBMWを極めている方まで
BMW好きが集まる関東最大級のBMW・MINI専門店

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ディーゼルって本当にクリーン??

こんにちは!!!

通勤中に2代目サンバートラックを見て思わず手を振っちゃったTです!!

しっかり荷物を載せた2代目サンバーは初めて見ました!!めっちゃ可愛い!!!

本日は「自然大好き!だがハイブリットは駄目だ!!」の私のような方々に嬉しいディーゼルを軽く説明します!!

最近、クリーンディーゼルというワードが良く出ていますよね!

昨日紹介したF30 320dにも「Clean Diesel」と書いてあります!

じゃあ、昔のディーゼルは環境に悪いんでしょ??と思われがちですが、別に悪くはなかったんです。

燃費が良い分CO2の排出量は少なかったので、昔から自然には良いエンジンです!!

ヨーロッパでは昔から全ッッッ然悪者扱いをされていません!!

では、何故日本では「ディーゼルは環境に悪い!!」というイメージが強いかというと渋滞が多いからなんです!!

昔のディーゼルエンジンはアイドリング中、または近い状況の時にエンジン内で不完全燃焼を起こして黒煙を出していました。

この黒煙で健康被害が出たから「環境に悪い」というイメージになってしまいました。

渋滞が多い→黒煙もくもく→「人が」ゴホゴホ→ディーゼルだめ!!って感じです。

まあ、某氏が「ディーゼルの排ガスを水に混ぜると黒くなります!!汚い!!」と発言したこともあるんですが。

排ガスを水に混ぜたら黒くなるに決まってるじゃないですか!!

電気、水素車以外乗るなってかーー!?という所存です!!!

怒ってます!!

現在、日本でディーゼルが見直されているのは、不完全燃焼が少なくなり黒煙が物凄く減ったからです。

燃費が更に向上した分、環境にも勿論よくなっていますけどね!!

そんな訳で、エンジン音・低燃費・力強い走り・自然と人に優しいクリーンディーゼルを是非ご検討ください!!

明日からもご来場をお待ちしております!!

ではまた!!

ネクストインポート・・・的な1日

春日部市増戸832-1

048-760-0500

https://www.nextimport.co.jp

nextimport@xui.biglobe.ne.jp

ネクストインポート・・・的な1日

待望のディーゼル!

こんにちは!

謎の筋肉痛に襲われているスタッフMです!!

本日もたくさんのご来場ありがとうございました!

BMW好きのみなさん待望のディーゼルが入庫しましたのでご紹介したいと思います!!

BMW 320d Mスポーツ

年式’13年 走行距離 7.7万㎞ 車体色 アルピンホワイト

F30系の320ディーゼルです!!

ディーゼルの力強い走りをサポートするKW車高調にデザインがカッコいい社外AW!!

さらに、ディーゼル車なので燃費も良いです!

カッコよさ・力強さに加えて燃費も良いから言うことないですね!!

なかなかお目にかかることが少ない車ですので早めのお問い合わせ・ご来場お待ちしております!!

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BMWを救った!?救済のバブルカー!!!

こんにちは!!

車の趣味も「何か変わってる」と言われ始めてるTです!!!

好きな物を好きなだけです!

ミニ・モーク良いですよね!!!!

コンバーチブル(?)ですよ!!!!

一度傾きかけたBMWを立ち直らせたスーパーカーを紹介します!!

コレです!!!!

ドアの開き方が最高にカッコいいです!!無二唯一!!!

モデル全体で16万台を売り上げたBMW・イセッタという車です!

ドアを閉じた時のまん丸さが凄まじく愛くるしいです…..

元々はイタリアのイソ社が作っていたのですが「あ、めっちゃおもろい!」とBMWが生産ライセンスを取得しました。

そして、排気量を少し上げた車がBMW・イセッタです!

この車は1955年から製造でして、当時の1950年代と言えば丸っこい車が多かったですね!

イタリアではフィアット500 日本ではスバル360  イギリスではミニ。

いやぁ、コロコロした車が街中にゴロゴロといたと考えたらニヤけ止まりません!!!

めちゃくちゃ可愛い光景が広がっていたのではないでしょうか!!うらやましい!!!!

そして、朗報です!!!!!

個人的な!!!!!!

イセッタがドアの開き方もそのまんまにEVで復活です!!!!!

やったーーー!!!!!

これで通勤したいですね!!電気スタンドが近くにありませんが!!!!!!

さて、物凄く個人的に好きな車を書きましたが、BMWだからセーフでしょう!!!

私は色んな車が好きで、お客様と車話で盛り上がることが多いので是非お話しましょう!!!

ご来場、お待ちしております!!!!

 

 

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「鉄砧」←読めますか??

こんにちは!

先日、競艇デビューしてビギナーズラックが来なかったスタッフMです!(笑)

本日もたくさんのご来場ありがとうございました!

当店では、入庫した車のホイールを外して表側からホイールの裏側まで洗う作業をします。

作業中にふと、アルミについて気になったのでちょっと調べてみました。

ホイールの材質は主にスチール製とアルミ合金製のホイールがあります。

スチール製の方は俗にいう「鉄ちん」と呼ばれるホイールですね。

値段が安く剛性が高いのがスチール製のメリットです。

スチール製のホイールはデザインが少なくアルミ製と比べて重めです。

アルミ製のホイールは鉄より軽いアルミニウムを使用しているのでスチール製よりも軽く加工しやすいことから様々なデザインがあります。

また、軽量なので燃費向上にもつながりますし錆にも強く放熱性が高いのでスポーツタイプの車にも向いています。

スチール製と比べて剛性が低く、値段が高く設定されています。

輸入車やグレードの高い車にアルミホイールが設定されているのはデザインや軽量化などの理由から選ばれているのだなと思いました。

アルミが当たり前!みたいな時代ですがアルミより軽く剛性が高いマグネシウムホイールなどもあったり、改めて考えてみるといろんな考えがあっておもしろいですよね!

ちなみに、スチール製ホイールを「鉄ちん」と呼ぶのは、漢字で「鉄砧」(てっちん)と書いて鉄の塊という意味があるので、鉄ちんホイールと言うそうです。

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スムーズなシフトダウンで好感度アップ!!!

こんにちは!!

最近、ヒールアンドトゥが出来るようになってきたTです!!!

アクセルの踏み代がぁ…とシートの位置を変えたら直ぐ出来るようになりました….

シート位置、大事ですね…..!!

今回は、シフトダウン時の駆動系・エンジンの負担を減らし、乗り心地も良くする「ブリッピング」についてです!!

回転数合わせとも言いますね!

シフトダウン時にエンジンブレーキが急激に効き、回転数が上がって「うおお!?」とちょっと怖いこと、たまに起こりますよね!

後は、クラッチを繋いだ途端にグワンっと振動が来たりと色々と起きますよね。

ぼけーとしている時に私はよくやります!!!!

そんなイヤ~な挙動や負担を解消してくれるのが「ブリッピング」です!!

やり方は簡単です!

シフトチェンジ時にクラッチを踏んだら、アクセルも踏んでエンジンの回転数を稼いでからクラッチを繋ぐんです!

クラッチを踏む

クラッチも踏んだままアクセルを踏む

シフトを入れる

先にアクセルを離して!クラッチも離す

いつものシフトチェンジにアクセルを入れただけですね!!

シフトダウンすると速度はそのままでも、ギア比の関係でエンジン回転数は激変します。

その激変した回転数のせいエンジンと駆動系に負担をかけて、乗り心地が悪くなってしまいます。

じゃあ、激変させなきゃいいんです!!

その激変させない方法こそが、ブリッピングです!!

私の車だと50km/hは1速だと7000回転、2速だと5000回転、3速だと3000回転くらいだった気がします!!!

ですので、50km/hで4速から3速にダウンする時は、アクセルを踏んで3000回転の時にクラッチを繋ぎます。

同様に2速では5000回転、1速では7000回転時にクラッチを繋ぐとスムーズに変速できます!

これは私の車の話で車種によって違いますので、色々試してみて下さい!

ただ、最初のうちはアクセルを踏んだままクラッチを繋いじゃった!ってことも起きるので!!

前に車が居ない所で練習してみてくださいね!!

明日は定休日ですので、水曜からのご来場をお待ちしております!!!

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