「ラッポギ」って知ってますか！？

こんにちは！

クーラーきかせた部屋に慣れてしまったせいで太陽の陽射しが辛いスタッフMです！

本日もたくさんのご来場ありがとうございました！

先日、佐野のアウトレットで買い物していてお昼にラーメンが食べたかったのですが目当てのラーメン屋さんが無くなってたのでショックでした(笑)

次の候補を探していたら韓国料理屋さんを発見して辛いもの好きもあって食べたくなったので入ってみました！

そこで、「ラッポギ」なるものを発見して「トッポギ」はよく見ますが、「ラッポギ」ってなにー！？と思ったので注文してみました！

メニューに書いてあったかんじだと韓国で親しまれている屋台料理でインスタントラーメンとトッポギをいれた辛めの料理だそうです

いざ、料理がきたら韓国料理ならではの辛さが効いた良いにおいが食欲をかきたててくれるではないですか！！

実際食べてみたらチゲ風のスープが辛くて口がヒリヒリしたのですがそれでも次から次へと食べたいと思う旨さもあってすごいおいしかったです！！(≧◇≦)

インスタントラーメンとトッポギのモチモチにスープが染みてて辛うま！なかんじがさらにひきたててくれてました！！

生卵が別についてきたので入れるタイミングを見計らうのも楽しいポイントですね！！(笑)

暑い時期に辛いもの食べていっぱい汗かいてアチー！！(;’∀’)

っていう夏もアリかなと思います(*’ω’*)

春日部市増戸832-1

048-760-0500

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nextimport@xui.biglobe.ne.jp

 

唯一V8エンジンのM3！！

こんにちは！！

床屋さんに行ったら、いつもと一変して不機嫌営業だったのでビビっていたTです！！

髭の剃り残しが多いのも初めてだったので、一体何が….

今回は、珍しいセダンのM3が入庫しましたので、E90型M3についてです！

BMWといえば、直列6気筒エンジンですよね。

M3も直列6気筒ばかりなのですが、E90型だけはV8エンジンです！！

V8エンジンには賛否両論でしたが、BMWとしてはターボに頼らずに8400回転までレッドゾーンに一気に持っていける様にしようとした結果かなと！！！

先代のE46では、レッドゾーンギリギリになると回転数の上がりが苦しい所があったようで、これの改善案としてのV8だったのだと思います。

現行のM3では直6ながらもターボエンジンになっています。

こちらも賛否両論が….

ちなみに、E90型M3の「S65B40エンジン」はNA3L～4Lクラスのインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーを5年連続受賞と、驚異的な結果を残しています！！

しかもV8ながらもE46型の直6エンジンより軽量化されているんです！

一体、何がどうなっているんでしょうか….

それにしても、ターボに頼らずにNAで400馬力以上を発揮する高回転型エンジンは、BMWの拘りが伺えますね！！！

では、明日からも張り切って営業するので、ご来場をお待ちしております！！

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剛性剛性って….つまり、どういう事だってばよ…..

こんにちは！！

昨日「空飛ぶフィンランド人」の記事を読んで「じゃぁオランダ人で行こう！！」と思い立ちましたが、よく考えたらサッカー選手でした！！！

簡単なシュートを難しく外し、難しいシュートを簡単に決めるパトリック・クライファートは見てて楽しかったですよね！！

生中継や録画ですら見たことないですけども！！！！

今回は「剛性が～～！」と言いつつも説明してこなかった剛性です！！！

物凄く簡単に言います！！！

車に使用されている金属の硬さです！！

じゃあ、剛性が高いのと低いのだとどっちがいいの？となりますよね！

メリットとデメリットを簡単にまとめますと….

剛性の低い車のメリット

・ちょっとした段差などで微妙に車の金属フレーム等が段差に合わせて歪むので段差を感じにくい

デメリット

・歪んでもいい様にドア同士やドア枠等に隙間を数mm開けているので、走行中に風の音が大きくなる

・ボディが歪んだり隙間があるので、山道、急ブレーキや高速走行の乗り心地や安定性が悪くなる

街乗りでは乗り心地が良いですが、険しい道や高速走行になると乗り心地が急激に悪くなるといった感じです。

剛性の高い車は、逆になります！

メリット

・金属がガッチリ固まって歪まないので、急カーブ・ブレーキ、高速走行時でも車が安定する

・ボディの隙間を無くせるので、静か

デメリット

・段差等の振動が強くなる

でも、剛性云々だけではなく、足回り等のバランスも大事なんですよね！！

剛性が高くて足がフニャフニャならフニャフニャな乗り心地ですし、剛性が低くて足が硬いと～って感じです。

ただ、剛性が低い車にボディの補強をいくら入れても細かい隙間はどうにもなりません。

剛性の高い車なら、ちょっと足を柔らかくする～とか出来るのは大きな違いですね！！

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空飛ぶフィンランド人！

こんにちは！

自宅の部屋の温度が夜でも30℃以上あって毎日寝苦しいスタッフMです！

今日は足元が悪い中ご来場いただきありがとうございました！(*^^)

今回はミニの歴史にも関わる「フライングフィン」について書いていきたいと思いまーす！

まず、「フライングフィン」についてですが、スポーツで世界的に有名なフィンランド人の愛称として呼ばれています。

言葉の訳としては、「空飛ぶフィンランド人」となります。

始めて使われたのはオリンピックで活躍した陸上選手に対して使われていてフィンランド人が活躍するとこのように言われていました。

その後、ラリーで活躍したフィンランド人選手にも使われるようになるのですが、その言われ始めた世代の一人がミニでも活躍したティモ・マキネン氏です！！

ミニ・クーパーSを駆りフィンランドラリーを3連覇した記録はFF車で初めての快挙でミニのラリーの歴史でも偉大な人物です！！

そんなマキネン氏、ドライバーデビュー前は牛乳配達員をしており、極寒のフィンランドでは道路が凍っていて配達のトラックで速く配達するためテクニックを鍛えたという話しがあります。

群馬のとうふ店の息子が走らせるパンダトレノの話しみたいでおもしろいですよね!!

まだまだ代表的な選手がいますのでこれを機にフライングフィンと呼ばれる選手を見てみてください(^^♪

ちなみに、マキネンといえばランエボでおなじみのトミ・マキネン氏も同じフィンランド人で、彼もフライングフィンと呼ばれますが、血のつながりはないです(笑)

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ミニのストラット式サスペンションって！？

こんにちは！！

あだ名で呼ばれてばっかりなので本名を忘れられていたTです！！！

物心ついた頃から名前を間違えて呼ばれることに慣れていたので、動じません！！！！

今回はミニに搭載されているサスペンションについてです！！

ミニはフロントにストラット式サスペンションを採用しています。

マクファーソン・ストラットと呼ばれていますね！

リアはマルチリンク式サスペンションです。

マルチリンク式は何となく「色々リンクするんだろうなぁ…」と思いますけど、ストラット式は、うーん…

ってことで、今回はストラット式について簡単に説明します！

ストラット式サスペンションは、前輪付近にスペースが必要なFFだったり、室内を広げる時に重宝します！

シンプルな構造なので生産しやすく低コストなので様々なメーカーが取り入れています。

ミニはFF車で広々スペースの為にコンパクトなストラット式を採用しているんですね！

え？低コストだと物は悪いんじゃ…？と思われるかもしれませんが、BMW傘下を侮ってはいけません！

ミニは「車の性能を求めつつ広いスペースを確保する」為のストラットなのです！

既に乗っている方は実感していると思いますが、似たようなコンパクトカーと比べてミニはサスペンションが硬くて高速道路や峠などの急カーブでの安定感が断然良いですよね。

もちろん、普段乗りに使われる車だと良いサスペンション＝硬いという訳ではありません！

乗り心地と走行安定性のバランスが上手く取れた凄く良いサスペンションが、今のミニのストラット式サスペンションです！

私が乗っている国産車のように硬すぎるサスペンションだと、普通の道路でも「チュゴゴゴゴンゴゴゴ！！」で、段差は「ズドーン！！！」みたいな感じになりますので…..

日本車のスポーツカーは某車番組で「ただ硬くすればスポーティーだと思っているんですかね？」と言われるくらい極端だったりします…

まぁ車によりますけどね！！私は好きで乗ってます！！

それにしても、ミニが世界中で愛されているのはデザインや使い勝手のお陰だけではなく、走る楽しさも提供しているからなんでしょうね！

サッカーでプレミアリーグとフランス人最優秀選手賞と他もろもろ賞取ってるエンゴロ・カンテもミニに乗っていますからね！！！

少し前まではL’Arc〜en〜CielやVAMPSで有名なHydeもミニに乗っていたので有名ですね！

では、そんな様々な人に愛されているミニを多く扱っている当店に是非ご来場ください！！

お待ちしております！！！

 

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